历史，给了长子营镇一个宝贵的发展机遇——长子营航空食品原材料基地把北京新机场与长子营镇联系在了一起。以服务保障新机场为契机，未来，长子营镇将拥有自己的农产品品牌，其农产品将从大兴长子营走向航空餐食，走向全国。

　　主动出击抓住新机场带来的发展机遇

　　北京新机场被喻为“国家发展的新动力源”。世界著名机场英国希斯罗机场也是以机场促进经济增长、就业、出口与交通连接，从而使英国不断发展。有经济学专家认为，进入21世纪以来，我国航空产业已成为继电器产业、汽车产业之后的先导性产业。航空运输从空间范围内将经济全球化、产业集群、企业竞争力融合一体，大型枢纽机场及周边地区必然成为国家发展的新动力源。

　　首都机场便带来了强劲的经济驱动力。顺义区80%的GDP来自机场周边不到60平方公里的地区，约85%的财政收入来自临空经济区。

　　北京新机场定位为综合性大型国际枢纽机场，与首都机场一起组成双枢纽模式。预计远期年旅客吞吐量1.3亿人次，年货运量550万吨，超过美国亚特兰大机场成为世界旅客吞吐量最大的航空枢纽。按测算，100万航空旅客能给周边区域带来1.3亿美元的经济效益，而根据北京新机场预计的旅客吞吐量，可能带来的收益将突破年均百亿美元。

　　北京新机场为大兴区带来前所未有的发展机遇，但在北京新机场“一轴两核三区四组团”以及“五城六镇”的规划中，并没有长子营镇的位置。

　　机遇的缘起是民意。2014年起，长子营镇党委开展“我和百姓拉家常儿”活动，当时就有群众提出“围绕机场建设，长子营应该做什么，能否有一个特色产业落户长子营？”对此，长子营镇党委表示，民意可为，民意难违。

　　机遇是靠主动出击抓住的，长子营镇党委书记张辉动了心思：按照临空经济的圈层理论，长子营镇不在临空经济区的核心区。机场带动周边经济发展的能量，是按距离的增加呈递减趋势。长子营镇不想被边缘化，则必须进一步明确发展定位。张辉知道，新机场将带动高端居住、空港物流、国际会展、五星酒店、甲级商务办公以及核心商圈，新机场临空经济区还将吸引航空产业、汽车制造、进出口加工、现代物流等行业的国际企业进驻。那么，长子营镇有什么？又能做什么？

　　长子营镇素有“京南生态第一镇”之称，其果蔬种植历史悠久。全镇拥有近万亩设施农业、5000余亩果林、16000余亩平原造林；农民专业合作社总数116家，无公害基地32家，绿色食品基地3家，有机食品基地两家。长子营镇获评北京市都市型现代农业示范镇、农产品质量安全示范镇、国家级产学研合作创新示范镇等称号。

　　长子营镇党委深入调研发现，近几年，在全球航空配餐市场增速只有2%—3%的情况下，中国航空食品市场增速却保持在10%左右。对于航空食品，旅客不是十分满意，而成本却在不断增长。如何找到航食成本与旅客满意度之间的平衡点，是航空公司和航空配餐公司面临的问题。张辉看到，全社会对于营养健康越发重视，对餐食的需求更趋个性化，这拓宽了航空食品的发展空间。此外，北京市每年蔬菜需求约为770万吨，流通中损耗率高达25%—35%，年产生垃圾总量230万吨，按每车运输垃圾3吨计算，仅清运此部分垃圾需车次77万次左右。同时，包装材料的过度使用、清洗用水的浪费，都与绿色、低碳的城市发展理念不符合。“长子营镇有的是农产品种植优势，特别是蔬菜种植优势。如果建设航食基地，打造长子营农产品品牌，能否把优质农产品通过航空食品推向全国呢？”张辉表示，至此，建设航空食品原材料基地，调整一产种植结构、开展鲜切加工、三产融合发展的思路逐渐成形了。

　　随后，在一次大兴区党委书记述职汇报会上，张辉代表长子营镇党委提出了打造长子营航空食品原材料基地的构想。

　　航食全产业链提升产品竞争力

　　决定了建设航空食品原材料基地后，长子营镇紧锣密鼓地干了起来。

　　首先，建设航食育苗基地。在北京市财政支持下，大兴区种植中心在长子营镇投资8800万元，建成占地205亩的蔬菜种苗繁育基地。该基地是目前华北地区最大的种苗繁育基地，可为航食基地提供优质蔬菜种苗。

　　二是建设航食种植基地，包括自建基地和合建基地。自建基地中，长子营镇统筹北京凤河现代农业示范区、涉农高精尖企业、农业协会组织等资源，建设约5000亩的航食种植基地。同时，与京农、沃圃生等农业龙头企业合作，建设航食种植展示示范基地。与京农集团签订合作协议，建设占地450亩的“智慧农业示范园”，实施现代农业4.0智慧温室项目，展示现代化田间管理及自动化控制技术，进行高产、高效、优质、安全蔬菜示范生产。这一项目已列入2017年北京市固定资产投资重点实施项目。另外，与沃圃生（北京）农业科技有限公司合作，建设占地120亩的“精准农业示范园”，集成蔬菜育苗、土壤栽培、基质栽培、水肥一体化种植展示，并逐步实现推广。

　　三是建立航食加工基地。长子营镇投资5000万元，建成华北地区最大的鲜切菜加工基地。项目占地面积112亩，主要建设4320平方米的鲜切加工车间，安装3条生产线，预留1条生产线，可实现每年6000吨的净菜加工，年产值可达1亿元。同时，建设了2400平方米保鲜冷库和2340平方米的检测中心。

　　四是建设航食“互联网+”总部基地，强化互联网与农业的融合发展。长子营镇与中商集团旗下的中商农产品交易中心深度合作，发展农产品电子商务。在军民结合产业园建设临空产业“互联网+”总部基地，发挥总部基地的吸附力，吸引航空食品及高端食品生产加工企业、互联网服务企业、金融保险服务机构、食品跨境电商企业入驻，采取线上电子交易与线下服务相结合的方式，形成航食企业北方总部集群，供给航食标准的成品与半成品食材。

　　除了建设航空食品育苗基地、种植基地、加工基地、“互联网+”总部基地外，通过与北京农林科学院的合作，长子营镇建立了食品安全可追溯体系，开发了长子营航空食品原材料基地追溯平台。通过系统监管，实现从基地生产到航食原材料加工、冷链物流以及配送等整个航食产业链条的监控功能和可追溯功能。树立了农产品质量安全标杆，提高了农产品附加值。通过高标准的食品质量安全体系的建立、航食品牌的树立，形成完整的产业链条，成为区域特色产业引领，实现航食基地由地域概念向空间概念的转变。

　　让农产品更值钱才是长远打算

　　张辉一再强调建立鲜切菜标准，建立农产品追溯体系。原来，按照长子营镇党委的布局，建立航食基地只是第一步。

　　记者了解到，长子营镇建立了区级农产品质量安全检测检验中心，对粮食、果蔬、茶叶等农药残留进行检测，常规分析室负责蛋白质（氨基酸）、糖、脂肪、维生素等进行检测，对优质农产品生产园区（基地）土壤、灌溉水、养殖水状况及氟、铅、镉、汞、砷、五氯酚等进行检测。

　　检测中心的建立提升了长子营镇及周边地区农产品质量安全管理的能力及产地监测能力，引导农民按照市场和消费者的需求进行生产，促进区域内无公害农产品和绿色食品的发展，减少环境污染。

　　“有了标准、追溯体系、检测中心，硬件搭建起来，农产品生产就在这个框架下做，不符合标准的不能进入航食体系。”张辉表示，这就形成了标准屏障、质量屏障，长子营镇的农产品质量不得不提高。

　　北京市将出台“十三五”期间的蔬菜发展规划，净菜产业和高品质冷链物流将是蔬菜产业未来发展的重点。“净菜意味着航食基地的果蔬只有5%左右的损耗，这不但增加当地农产品的附加值，还能壮大有机产业，形成闭环生态发展链条。”张辉说。

　　据统计，2015年，北京市消耗蔬菜770万吨，仅新发地批发市场一天供给北京市的蔬菜就达1.6万吨。但是毛菜损耗率高达25%—35%，产生垃圾230万吨。要建设国际一流的和谐宜居之都，这些问题一定要解决。而净菜就是出路之一。未来，净菜将大面积占据北京市场。为了抓住这个机遇，张辉正在积极筹划与制定鲜切菜标准的部门对接。

　　张辉表示，长子营镇党委关注的是航食产业是否符合北京功能定位以及大兴区发展定位、是否符合长子营镇的需要、能否为农民增收形成一个产业。北京市财政、农委等部门之所以给航食基地3年财政支持，就是要为农民增收做工作。

　　航食基地农产品销售对于农民来讲是收入。通过航食种植基地的建设，能让农民从土地中解放出来，而土地必须集中起来，农民变成产业工人，土地集约化后，农民会有土地租金收入、有工资性收入。张辉认为，单纯的航食基地对于农民增收、加快城镇化来说，显得窄了些。以航食基地为基础，向净菜延伸，供应全北京市包括高铁、学校、超市、酒店、快餐店等，这才是长远打算。

　　张辉认为，市区部门给予航食基地3年的财政支持形成长子营镇的固定资产，有了资产可以赢得资本，通过资本运作实现农民就业，壮大了集体经济，激发造血功能，可以做的事就更多了。

上一篇： 杨晓琴在线出席第三届全国评茶员职业技能竞赛江西省预选赛闭幕式并讲话

下一篇： 中粮集团总裁于旭波当选中国粮食行业协会会长